Як робити, якщо повернення масла гвинтовим чиллером заблоковано?
Причина поганий масляної віддачі гвинтового чиллера в основному пов'язана з явищем газової суміші мастила і холодоагенту в процесі експлуатації. Зокрема, під час роботи холодильної системи взаємне розчинення холодоагенту та мастила холодильника призведе до того, що мастило в холодильному компресорі працюватиме хаотично, а холодоагент вивантажиться в конденсатор у вигляді аерозолю та крапельного газу.
1. Які наслідки поганої віддачі масла гвинтовим чиллером?
Погана віддача масла гвинтовим чиллером призведе до того, що велика кількість мастила залишиться в трубопроводі випарника. Коли масляна плівка збільшиться на 0,1 мм, це безпосередньо вплине на охолодження системи. З іншого боку, машина не може працювати через відсутність масла. Це призведе до накопичення мастила в системі, створення замкнутого кола, підвищення експлуатаційних витрат і зниження експлуатаційної надійності.
2. Як вирішити проблему поганої віддачі масла шнековим чиллером?
Існує два способи повернення масла в компресор, один - повернути масло в масляний сепаратор, а інший - повернути масло в трубу повернення повітря. Масляний сепаратор встановлений на вихлопній трубі компресора, який взагалі може відокремлювати 50-95% працюючого масла. Ефект віддачі масла хороший, а швидкість швидка, що значно зменшує кількість нафти, що надходить в трубопровід системи, тим самим ефективно продовжуючи операцію без віддачі масла. Час. Для холодильних систем холодного зберігання з особливо довгими трубопроводами, затопленими системами виготовлення льоду та обладнанням для сублімації сушіння з дуже низькими температурами не рідкість не бачити повернення нафти або дуже мало повернення нафти протягом десяти або навіть десятків хвилин після запуску машини. Погана система призведе до відключення компресора через низький тиск масла. Установка високоефективного масляного сепаратора в даній холодильній системі дозволяє значно продовжити час роботи компресора без віддачі масла, завдяки чому компресор може спокійно пройти кризову стадію відсутності повернення масла після запуску. Мастило, яке не відділяється, буде надходити в систему і надходити з холодоагентом в трубку, утворюючи циркуляцію масла.
Після того як мастило потрапляє у випарник, з одного боку, через низьку температуру і низьку розчинність частина мастила відділяється від холодоагенту; з іншого боку, температура низька, а в'язкість велика, відокремлене мастило легко прилипає до внутрішньої стінки трубки, і воно важко протікає. Чим нижче випаровується температура, тим складніше повернути масло. Для цього потрібно, щоб проектування і будівництво випарного трубопроводу і зворотного трубопроводу сприяло поверненню нафти. Поширеною практикою є використання низхідної конструкції трубопроводу і забезпечення великої швидкості повітряного потоку. Для холодильних систем з особливо низькою температурою, крім вибору високоефективних масляних сепараторів, зазвичай додають спеціальні розчинники, щоб запобігти блокуванню мастила капілярними трубками і розширювальними клапанами, а також допомогти маслу повернутися.
3. У практичних застосуваннях проблеми з поверненням нафти, викликані неправильною конструкцією випарника і зворотного газопроводу, не рідкість. Для систем R22 і R404A повернення масла затопленого випарника дуже складне, і конструкція нафтопроводу системи повернення нафти повинна бути дуже обережною. Для такої системи застосування високоефективної сепарації нафти дозволяє сильно знизити кількість нафти, що надходить в системний трубопровід, ефективно продовжуючи час, коли газоповоротна труба не повертає нафту після запуску машини.
Коли компресор розташований вище випарника, необхідний масляний зворотний вигин на вертикальній зворотній трубі. Маслоповоротна пастка повинна бути максимально компактною, щоб зменшити запаси масла. Відстань між маслоповоротними вигинами повинна бути відповідною. Коли кількість масляних зворотних вигинів велике, слід додати трохи мастила. Також необхідно дотримуватися обережності в зворотних лініях систем змінного навантаження. При зниженні навантаження швидкість повернення повітря знизиться, а швидкість виявиться занадто низькою, що не сприяє поверненню масла. Для того щоб забезпечити віддачу масла при низькому навантаженні, вертикально-всмоктувальна труба може використовувати подвійний стояк.
