Чому деякі компресори мають плавний пуск?
Ми знаємо, що безпосередньо пусковий струм двигуна становить від 4 до 7 разів від номінального струму. Якщо потужність електродвигуна відносно мала, то вплив на сітку не дуже великий. Ми дозволяємо йому почати безпосередньо. Як правило, потужність двигуна нижче 7,5 км. Прямо запущений.
Чому деякі компресори мають плавний пуск?
Чому м'який пуск двигуна?
Але для великих двигунів потужність особливо велика, тому її не можна пускати безпосередньо. Якщо його номінальний струм дорівнює 100A, то в момент запуску струм може досягати декількох сотень ампер. Вплив такого великого струму на сітку дуже великий Великі будуть впливати на нормальну роботу інших вантажів, що перевозяться однією енергосистемою. У цьому випадку часто можна побачити, що, наприклад, коли починається велике навантаження, лампочка буде затемнена і т.д., і ми іноді маємо таку ситуацію вдома. Наприклад, коли телевізор вмикається, лампочка іноді раптово темніє, а також тому, що пусковий струм навантаження занадто великий, а ізоляція обмотки двигуна також надзвичайно невигідна.
Тому для великих двигунів, як правило, необхідний плавний пуск. Так званий плавний пуск полягає в тому, що напруга, яке ми додаємо до початкової стадії, нижче, ніж номінальна напруга.
Загальні м'які пускачі включають пуск пускача з м'яким пуском і початок зниження рівня автотрансформатора. Початковий пуск автотрансформатора застосовується до напруги від 60% до 80% від номінальної напруги на початку пуску двигуна. Нехай вона рухається першою. Повернувши його, дайте йому перейти на номінальну напругу для роботи. Це простий процес м'якого пуску, а м'який пускатель більш просунутий, ніж автотрансформатор, починаючи з самого початку, той самий принцип, м'який запуск Коли напруга двигуна поступово збільшується від 0 до номінальної напруги, його пусковий процес є більш гладким, стартовий ефект краще, і вплив на сітку і пошкодження обмотки також мінімальні, що краще, ніж авто-трансформатор починаючи зниження. Це перевага м'яких пускачів у промисловому застосуванні.
Найбільш часто використовуваним у сучасній трансмісійній техніці є трифазний двигун змінного струму. У багатьох випадках ці двигуни безпосередньо підключаються до енергосистеми завдяки своїм стартовим характеристикам. Якщо ви починаєте безпосередньо в режимі онлайн, воно генерує до 6 разів номінальний струм двигуна. Цей струм перевантажує систему електроживлення та комутаційні пристрої послідовно. Якщо він запускається безпосередньо, він також виробляє більш високий піковий крутний момент, який не тільки вплине на приводний двигун, але й пошкодить механічний пристрій. Наприклад: допоміжний блок передачі потужності (клиновий ремінь, шестерня). Для зменшення постійного струму слід використовувати стартовий допоміжний пристрій, такий як стартовий реактор або автотрансформатор, але звичайні методи, такі як запуск реактора або автотрансформатора, можуть тільки поступово зменшувати напругу, а плавний пускач плавно піднімає термінал. . Напруга може бути досягнута без пускового впливу.
Таким чином, система електроживлення і двигун можуть бути оптимально захищені.
1. Зменшити пусковий струм двигуна, зменшити розподільчу ємність і уникнути інвестицій в розширення потужності;
2. Зменшити стартову напругу та продовжити термін служби двигуна та пов'язаного з ним обладнання;
3. Гладкий старт і м'яка зупинка уникнути проблеми перенапруги і ефекту гідроудар традиційного стартового обладнання;
4, різні режими запуску і широкий діапазон струму, напруги та інших параметрів, можуть адаптуватися до різних умов навантаження;
6. Він може плавно запускати / зупиняти двигун без кроку, уникаючи механічних та електричних ударів, викликаних запуском двигуна з традиційними методами запуску, такими як прямий запуск, запуск зірки / дельта, автодекомпрессионный запуск і т.д.
7, може ефективно зменшити стартовий струм і розподільчі потужності, щоб уникнути інвестицій у розширення потужностей.
